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1、产品选择余地更大电动车产品供应商涵盖自主品牌、合资品牌、新势力,车型选择余地也更多。此外,今后地方补贴取消后,各类地方保护措施也将取缔,电动车市场将呈现全国一盘棋、全国统一大市场局面,不是各自为政,电动车市场充分竞争,对于车企而言也更公平。

2003年,曾宪梓点名批评香港一些所谓的民主派绝对不是爱国者,当年曾引发了社会展开大讨论,各种人身攻击也随之而来。

2、消费环境优化,包括不限行、不限购、停车优惠等,其中加强电动车质量监管尤为重要,届时消费者将消除各种顾虑(产品出现问题后,投诉无门),敢于购买电动车。

3.燃油车禁行。当前,海南、雄安新区等区域都开始设置了禁行路段和区域,今后重视环保的地区和示范区很可能会采取类似的方式。而对于北上广深这样一线城市,很可能也会跟进,跟进的方式可能是压缩燃油车指标,而对于某些用车领域(如出租、网约、物流),可能要求提前实施电动化策略。

正如金利来集团发出的讣告所形容,他是一位“伟大的爱国者”。“香港不能再乱下去了!”近年即使病痛缠身,曾宪梓依然不忘关注香港的最新局势。8月10日,他与香港各界700多位知名人士联署呼吁:“香港不能再乱下去了!”希望香港市民行动起来,止暴制乱,向暴力和乱象勇敢说“不”,并感谢警务人员过去一段时间的辛劳与汗水,支持行政长官和特区政府尽快止住乱局,在社会民生上改革向前,令市民生活得更好。

商报记者虞洪波综合报道曾宪梓先生治丧办公室21日发布讣告称,9月26日上午10时,在广东省梅州市殡仪馆永怀堂举行曾宪梓先生遗体告别仪式。

一生爱国,逝世前牵挂香港局势

香港社会各界也对曾宪梓逝世感到震惊和哀痛。●白手起家从农村孩子蜕变成香港富商公开资料显示,1934年,曾宪梓出生于广东省梅州市一个贫苦的农民家庭。四岁那年,父亲不幸去世。12岁那年,曾宪梓因家中贫困,不得不辍学去当农民。对于那段时间的经历,他曾在接受媒体采访时形容:“我们山区非常贫困,吃不饱、穿不暖。”

此外,北京师范大学、南京大学、清华大学、上海交通大学、西安交通大学、湖南大学、浙江大学、河南大学、华侨大学、厦门大学、北京航空航天大学、宁夏大学等,均有曾宪梓捐资的大楼。

最后,做一个总结,简要展望下今后政府、车企、消费者三者的角色。对于政府而言,一是引导电动车向高质量发展,二是制定好游戏规则,而不是干预企业具体行为,三是营造良好的公平竞争环境(取缔地方壁垒,建立全国统一市场),四是加强产品质量监管,让消费者敢消费,五是激发潜在需求(引导公共领域使用电动车)。

对于消费者而言,希望电动车产品质量越来越好,同时价格越来越低。总之,发展高质量电动车是企业最优选择,今后市场充分竞争,电动车企只有拿出质优价廉的产品,消费者才会买单,在激烈的市场竞争中才会胜出。

厦门,私人购车和租赁公司,在车型和品牌选择上,基本上一致。他们选择车型里程更长、车型配置也更高,车价基本上13万块钱左右(补贴后)。

这开启了金利来的成功之路。公开资料显示,1984年,金利来产品进军内地市场。1992年,金利来集团有限公司于香港正式成立;同一年,公司在香港联合交易所上市。

最爱唱《没有共产党就没有新中国》今年5月,曾宪梓雕像揭幕仪式在北京圆明园三园交界处举行。活动接近尾声时安排了小合唱环节,85岁高龄的曾宪梓主动提及要唱一首《没有共产党就没有新中国》,在30多摄氏度高温之下,他一字不差的带头唱完这首歌,引得现场嘉宾为之动容。

2004年,曾宪梓载人航天基金会在香港成立,曾宪梓捐赠1亿港元,该基金旨在培养高素质科技人才,奖励在载人航天事业中作出突出贡献的优秀工作者,分别设立特别贡献奖和突出贡献奖,每年计划拨出约600万港元。

除了教育,曾宪梓还有一个“足球梦”,这也使得他非常关注体育事业。第11届亚运会在北京举行,曾宪梓捐赠了100万港元。2008年9月曾宪梓捐赠了一亿港币设立曾宪梓体育基金,用于奖励北京奥运会、伦敦奥运会、里约奥运会和第32届奥运会上夺取金牌的中国内地运动员。2012年,曾宪梓宣布,基金会在原来的基础上追加1亿港元,奖励活动将最少持续至2036年奥运会。

4、私人领域购车占比提升。目前B市场是大头(50%左右),但2025年电动车销量将达到600-700万水平,B端市场可能无法消化这么多,更多的需要私人领域来买单,况且随着电动车技术水平的提升,私人领域对电动车认可程度越来越高,私人购车占比也会越来越高。

“金利来的迅速发展,得益于国家改革开放的机遇。”曾宪梓曾说。●爱国情深毫不犹豫地把资金转投香港和内地曾宪梓拥护“一国两制”方针,曾任香港特别行政区筹备委员会委员,为香港顺利回归祖国、实现平稳过渡和保持繁荣稳定作出重要贡献。

《没有共产党就没有新中国》是曾宪梓最爱唱的歌曲之一。他无论身在何地,在国庆到来之时,就会唱起这首歌。曾宪梓曾经提到,他参加过两次国庆活动,至今印象深刻,“1985年10月1日,这是《中英联合声明》签署后的第一个国庆,我们香港客家商会宴开136席,1000多名宾客开怀庆祝,从下午4点开始到晚上10点,不断播放《没有共产党就没有新中国》《歌唱祖国》等歌曲,表达我们由衷的喜悦,场面沸腾;还有一次是1999年国庆50周年,我应邀来到北京天安门城楼观看国庆阅兵大典,天安门广场、长安街游行队伍的雄壮场面,让我激动万分……”

2、费用减免。当前部分地区对于新能源汽车,给予一定时长的免费停车、固定区域的桥梁通过免费、部分路段行驶的特定电动车型免收高速费等优惠措施。

新中国成立初期,受国家资助,曾宪梓得以再次踏入校门。1957年,曾宪梓考上了广州中山大学生物系,并于1961年毕业后,顺利进入广东省农科院工作。“祖国有恩于我,政府的关怀和学校的培养,教我如何做人,我必须回报祖国!”曾宪梓生前曾表示。

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1、税收优惠。消费税和车船税对电动车均有很大优惠措施,车购税当前是免征的,2021年之后预计还会有优惠,如果税率直接0%提升到10%,则对产业影响太大。此外,我国政策管理思路通常采取循序渐进方式,具体到车购税税率,大概率也会这样。

以上是我所有的内容,感谢各位领导的聆听。

3、高质量发展。国家政策在引导电动车向高质量发展(《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)),引导方向包括节能、安全等。

我这里选取了几个城市:厦门、武汉、潍坊、南京,四个城市消费者在品牌和车型选择时,是有差异的。其中,武汉和南京都有汽车基地,单位购车以当地品牌为主,可能存在地方品牌保护,以后这种情况会越来越少。

中国电动车发展,其实还是规划引领。2012年,国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,该文件作为我国电动汽车2012-2020年的一个纲领性文件,2012年后续的电动车系列政策,基本是为落实完成该规划而制定的。

1978年,暌违家乡15年的曾宪梓站在了他的母校——梅州东山中学的校园里。校舍多年未变,亲切却有些破败。在香港创业初成的曾宪梓当即捐出30万港币新建一座教学楼。对当时的曾宪梓来说,30万港元也是一笔巨款。

当前,电动车能够享受的特权,主要有专属停车位和公交专用车道,但这些不是全国性政策,只是部分地方行为。当前,电动车起火、质保等问题影响了电动车推广,因此财政补贴政策提出要有质保要求,但实施细则没明确。基于此,部分消费者对电池心存担忧,不敢购买电动车。

曾宪梓是白手起家的商界奇才,也是满腔热忱的爱国者,他更为中国的体育和足球事业作出了巨大贡献。从上世纪70年代末开始,曾宪梓捐资支持中国的教育、航天、体育、科技、医疗与社会公益事业发展,累计金额超过12亿港元。

最后总结一下,150公里、300公里、500-700公里车型今后都会有自己的市场,并不会说是谁替代谁的关系,未来一段时间,将是长期共存的关系。

总之,我们应该对这两个目标有信心,我们的政策执行效果还是不错的。2012年出台的那个规划,明确到2015年累计销售50万台电动车,当时几乎没人相信能完成,但自2013年起出台了一系列组合拳式政策,最终实现了累计销售51万台销量目标(截至2015年底)。为实现2025年电动车销售目标,后续应该会出台一系列政策的,2025年电动车目标应该可以完成。

第二类,部分自主品牌和新势力企业的目标客户是出租、网约、私人用车,他们推出的电动车纯电续航越来越长,今后将以500-700公里为主。

当前及今后一段时期,电动车市场,受政策影响还是比较明显的,因此不可忽视今后政策的推动力。1.政府引导生产。引导生产,当前政策工具是“双积分”政策。对于双积分不达标企业,如果负积分不能及时抵扣,则会面临诸多处罚:新车型无法上《汽车公告》,在产车型则会面临暂停生产处罚。另一个政策工具是碳交易,碳交易是电动车全生命周期的管理。对于车企而言,从积分和降碳角度考虑,还是要多生产电动车的。

1、纯电续驶里程。当前,对于纯电动车,纯电续驶里程还是一个非常重要的考核指标,消费者还是对续航比较担忧。由于2019电动车补贴退坡,400公里以上的车型2019年补贴标准比2018年减少了5万块钱,按理说车企应该推出续航里程更短的才合理,但相反——车企纷纷推出续航里程更长的车型,主要原因还是消费者更偏好里程更长的车型。

曾宪梓的家乡广东梅州除了有曾宪梓中学,还有曾宪梓体育场、曾宪梓大桥。在广州的中山大学,有曾宪梓堂、曾宪梓堂南院、曾宪梓大楼,还有曾宪梓奖学金、曾宪梓灵长类研究基金和曾宪梓医疗科研专项基金。曾宪梓先后捐资予母校中山大学的金额达5300多万元。

●热心捐助至今捐献超12亿港币曾宪梓始终未停止对内地的捐献。据新华社报道,从1968年至今,曾宪梓向内地捐资超过1400项次,累计金额超过12亿港币,领域涵盖教育、体育、航天等领域,并设有曾宪梓教育基金会、体育基金会和载人航天基金会。他曾表示,“只要生意不破产,只要我曾宪梓还活着,我对祖国的回报,就一天也不中断。”

曾宪梓曾以“金狮”作为商标,但销路一直不理想。他发现,“狮”与“输”谐音,顾客觉得不吉利,于是改名为“金利来”,并通过赞助世界乒乓球单打冠军庄则栋来港表演的电视转播,令品牌家喻户晓。

曾宪梓曾荣获“中华慈善奖”、香港特区政府“大紫荆勋章”。编号第3388号小行星被命名为“曾宪梓星”。2018年12月18日,党中央、国务院授予曾宪梓改革先锋称号,颁授改革先锋奖章,并获评倾力支持国家改革开放的香港著名企业家。

此外,曾宪梓曾捐款为梅州嘉应学院建造教学大楼,为东山中学、学艺中学建造图书馆,为梅州中学建设人行天桥,为乐育中学修建办公楼。1993年,由曾宪梓捐资兴建的梅州市曾宪梓中学成立。2012年,曾宪梓向上海交通大学捐赠500万港元支持交大教育事业发展。

在曾宪梓的各项捐赠事业中,教育占了非常重要的一部分。1992年,曾宪梓与教育部合作,设立了曾宪梓教育基金会,曾宪梓为基金会的成立捐赠1亿港元。2000年开始,该基金会每年资助北大、清华等35所内地高校家境贫困、品学兼优的大学生14000名。截至2018年12月,据不完全统计,基金会历年来用于资助内地教育事业的善款逾2.64亿元人民币。

其中,非常重要的一项政策便是“双积分政策”。为了实现2025年电动车产销占比,双积分政策制定时采取反推方式,一步一步分解的思路。首先是分解目标,商用车占多少台,乘用车占多少台;其次是单车积分、积分比例要求等。当所有车企均满足NEV积分要求后,2025年电动车产销占比要求自然也就完成了。另外,关于第五阶段油耗,如果所有企业全部达标,最终是能够实现4.0升/百公里行业目标的。

潍坊,经济水平弱一点,私人买的车配置相对差点,但是租赁车辆由于每天行驶里程更长,故选用纯电里程更长的车型。对于潍坊这类中型城市,由于城市半径不那么大,居民日均出行里程也不大,私人购买较短续驶里程车型,是比较合理的。

第一类,部分自主和合资企业,认为自己的电动车品牌较弱,在市场竞争时需避开强势品牌,他们志向是三四线城市,甚至是农村市场,在车型投放时,则多考虑150公里左右的小型电动车,这样获得市场的同时也能获得NEV积分。

对于车企而言,在政府制定的游戏规则下,生产不低于一定数量的电动车。同时,为了企业利益最大化,再将这些电动车全部卖掉,而不是放在库房里搁置。在销售这些车辆时,同时兼顾B端市场和C端市场。对于销售区域,则同时考虑限购城市和广大的非限购区域。

第三类,部分合资品牌认为日均行驶里程没有那么长,今后将推出300km左右车型,目标客户是私人消费和分时租赁。

此外,1986年,曾宪梓开始到内地投资设厂,于1989年合资成立中国银利来有限公司,成为我国首家专营领带生产的中外合资企业。

另外,从座位数统计图来看,2-4座车型占比越来越低,5座车逐渐成为主流,6-7座份额缓慢升高,主要受二胎影响。总之,从需求端角度看,市场需要更大的车型,这一点和日本有所不同。

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